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一连四场比赛昆比和萨蒂卡的积分都在交替上涨着，特别是维斯和佳尼特，你拿一个虽然外表十分的美轮美奂，但是亚斯码头综合来说还是一条有些难度的赛道，而且并不好超车，因为中东的沙漠气候，让这里几乎全年干旱，所以基本不用考虑是不是会下雨的问题，加上赛道非常宽大，危险系数不是很高。

不过唯一的难点就是比赛的特殊时间，不只是日赛到夜赛中车手视线的适应，赛道上的温度也会发生不小的变化，之前也许还高温烤人，但一到晚上就会有寒意阵阵，连带着影响到轮胎的策略和赛车的调校，所以也许前半程和后半程会让车队有不同的发挥。

而所有人差不多都知道，现在的比赛也就是昆比和萨蒂卡车队1vs1的斗争了，在平安完赛的前提下，谁能在最后三场比赛中抢到最多的积分，谁就是赢家。

中规中矩的排位赛结束后，佳尼特还是拿到了杆位，而维斯以02秒之差屈居第三，中间夹了个奥加车队的弗伦，凯泽第四，金西在第五，奈尔这场的车似乎不太给力，只在第九。

没想到赛后又曝出维斯之所以这么慢是因为他的变速箱发生了问题，车队打算替他更换，但是付出的代价就是维斯明天正赛要退后五位发车，起步位在第八。

而倒霉的不止他一个，之前就已经拆封了最后一台引擎的奈尔，在前四场把他其余的旧引擎的里程数也耗的差不多了，西斯莱拉看他这次的排位也不怎么样，阿布扎比又不是那么容易发挥的地方，索性就拿新的换上，要退就彻底退个够吧，下一场又是一条好汉，于是要用规则之外的第九台引擎，奈尔也必须退后发车，不过他要退十位，基本就在整个车阵中垫底了。

当然，相比于维斯布鲁克的损失和受关注的程度，对年度冠亚军没什么的影响的奈尔这个就不算太大的事了。

不过在正赛前奈尔难得有一点点分了心，之所以说分心就是因为他在想的事情和眼前的比赛无关，至少对他本周末的成绩肯定起不到什么好处，而这个事是有关于金西的。

奈尔发现金西不太高兴。

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